私たちを選ぶ理由
1
ワンストップソリューション
高品質の販売後サービス: お客様のニーズを満たすソリューションを時間内に見つけます。
2
カスタムサービス
迅速かつ正確な見積り、タイムリーかつ効果的なフォローアップ、品質保証とサービス。
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プロフェッショナルチーム
当社は自動車部品分野で20年の経験があり、専門的な作業チームを構築しています。
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24時間オンラインサービス
プリセールス、セールス、アフターサービスについてお問い合わせいただくと、非常に満足のいくサービスを提供いたします。オンラインで24時間対応いたします。
いすゞ Npr 4bd1 4bc2 シリンダー ガスケット 8941458391 とは何ですか
シリンダー ヘッド ガスケットは、エンジン ブロックとシリンダーを覆うヘッドの間にシールを提供します。 ガスケットは、シリンダー内の制御された爆発の圧力を保持するだけでなく、シリンダー、オイル、冷却チャネルを相互に隔離します。 ヘッドガスケットは、経年劣化や走行距離の経過、または過熱によって破損する可能性があります。 明らかな兆候には、寒いときのエンジンの初期動作の荒さ、オーバーヒート、白い排気煙 (寒い天候での単なるエンジン蒸気と混同しないでください)、またはエンジン冷却液中のオイルの存在が含まれます。 シリンダー内にクーラントが漏れると、エンジンが損傷し、触媒コンバーターが破壊され、多大な費用がかかる可能性があります。
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いすゞ NPR 4HG1 CHRA;ターボチャージャー 8-97326280-0 T-752-PT
適用エンジン型式：いすゞ NPR 4HG1. OE番号: 8-97326280-0. 工場番号: T-752-PT. いすゞ NPR 4HG1 CHRA;ターボチャージャー お問い合わせに追加 -
いすゞ 4HK1 燃料インジェクター ASM 8-97609788-0 8-97609788-D
適用エンジン型式：いすゞ 4HK1. OE番号: 8-97609788-0. 工場番号: 8-97609788-D. いすゞ 4HK1 インジェクターASM お問い合わせに追加 -
いすゞ 4HK1 燃料インジェクター ASM 8-97602485-0 8-97602485-D
適用エンジン型式：いすゞ 4HK1. OE番号: 8-97602485-0. 工場番号: 8-97602485-D. いすゞ 4HK1 インジェクターASM お問い合わせに追加 -
いすゞ NPR 燃料インジェクター ASM 8-97200570-0 8-97200570- GC
適用エンジン型式:いすゞ4HG1 4HF1. OE番号: 8-97200570-0. 工場番号: 8-97200570-GC. いすゞ NPR インジェクター ASM お問い合わせに追加 -
いすゞ 4HK1 ターボチャージャー 8-97078640-0 8-97078640-QLL
適用エンジン型式：いすゞ 4HK1. OE番号: 8-97078640-0. 工場番号: 8-97078640-QLL. いすゞ 4HK1 ターボチャージャー お問い合わせに追加 -
いすゞ TFR クランクシャフト オイル シール FRT 8-94339997-0 8-94339997-CAO
適用エンジン型式：いすゞ TFR. OE番号: 8-94339997-0. 工場番号: 8-94339997-CAO. いすゞ クランクシャフト オイルシール FRT お問い合わせに追加 -
いすゞ NKR クランクシャフト オイル シール FRT 8-97049145-0 8-97049145-CAO
適用エンジン型式：いすゞNKR. OE番号: 8-97049145-0. 工場番号: 8-97049145-CAO. いすゞ NKR クランクシャフト オイルシール FRT お問い合わせに追加 -
いすゞ NPR ブレーキ マスター シリンダー 8-97224372-0 8-97224372-CAO
適用エンジン型式：いすゞ4HF1. OE番号: 8-97224372-0. 工場番号: 8-97224372-CAO. いすゞ NPR ブレーキマスターシリンダー お問い合わせに追加 -
いすゞ NKR ブレーキマスターシリンダー 8-97224374-0 8-97224374-CHM
適用エンジン型式：いすゞNKR. OE番号: 8-97224374-0. 工場番号: 8-97224374-CHM. いすゞ NKR ブレーキマスターシリンダー お問い合わせに追加 -
いすゞ NPR クランクシャフト オイル シール FRT 8-97329780-0 8-97329780-CAO
適用エンジンモデル: ISUZU 4HK1 4HF1. OE番号: 8-97329780-0. 工場番号: 8-97329780-CAO. いすゞ NPR クランクシャフト オイルシール FRT お問い合わせに追加 -
いすゞ NPR クランクシャフト オイル シール RR 8-97602379-0 8-97602379-CAO
適用エンジンモデル: ISUZU 6HE1 4HF1. OE番号: 8-97602379-0. 工場番号: 8-97602379-CAO. いすゞ NPR クランクシャフト オイルシール RR お問い合わせに追加 -
いすゞ NLR 下部ウォーターパイプ 8-97383814-1 8-97383814-CHM
適用エンジン型式：いすゞ NLR. OE番号: 8-97383814-1. 工場番号 : 8-97383814-CHM. いすゞ NLR ロアウォーターパイプ お問い合わせに追加
製品の利点
環境の保護
シリンダー ヘッド ガスケットは、エンジンの効率的、安全、経済的な動作を保証します。 シリンダーヘッドガスケットは、高度な技術と洗練された製品により、燃料や潤滑油などの有害物質の環境への流出を防ぎます。
一般的なタイプ
多層鋼（MLS）
最新のエンジンのほとんどは MLS ガスケットを使用して製造されています。 これらは、エラストマーが挟まれた 2 ～ 5 枚 (通常は 3 枚) の鋼の薄い層で構成されています。 通常、接触面はバイトンなどのゴム状コーティングでコーティングされており、エンジン ブロックやシリンダー ヘッドに密着し、内層は弾力性が最適化されています。
純銅
銅の固体シートであり、通常はシリンダーの周囲にワイヤーを配置して銅に食い込む O リングと呼ばれる特別な機械加工が必要です。 これを実行すると、銅製ガスケットは非常に耐久性があります。
複合
古いデザインは新しいデザインよりもパンクしやすいです。 複合ガスケットは伝統的にアスベストまたはグラファイトから作られています。 アスベストガスケットは健康上の懸念から、ますます希少になっています。
エラストマー
オイルと冷却剤の通路をシールするために、所定の位置に成形されたシリコンゴムビーズを備えたスチールコアプレートを使用します。 穴は、より従来の方法で圧延鋼製防火リングによって密閉されます。 このタイプのガスケットは、ローバー K シリーズ エンジンで使用されていました。
Oリング
これらのガスケットは通常、鋼または銅で作られています。 これらは再利用可能であり、正しく準備された平らな表面の間に使用すると、他のタイプのガスケットと比較して表面積がはるかに小さいため、最も高いクランプ圧力が得られます。
製品の機能
シリンダーヘッドガスケットは、現代のエンジンの増大する要求に対応できなければならない重要なエンジン部品です。 過給ディーゼルエンジンの高い燃焼圧力は、シリンダーヘッドガスケットにとって特別な課題となります。
最新の高性能シーリング システムは非常に信頼性が高い
エンジンの設計者とサプライヤーは、重大な条件下でも安全な動作を保証する信頼できる製品の開発に多大な時間と労力を費やしてきました。 最新のシリンダー ヘッド ガスケット システムは、自動車の寿命全体を通じて、高圧、高温、攻撃的な媒体に耐えることができます。 シリンダーヘッドガスケットは、ガス、水、オイルなどのエンジン内のさまざまな媒体を隔離し、外部シールを提供することに加えて、力伝達要素としても機能します。 たとえば、エンジンとシリンダーブロックの間のシリンダーヘッドガスケットは、クランプシステム全体の力の分布に大きな影響を与えます。
シリンダーヘッドガスケットの損傷
シリンダーヘッドガスケットの損傷は、通常、漏れが発生するまで気づかれません。 ただし、シリンダーヘッドガスケットの破損が漏れの原因ではありません。 通常、シリンダーヘッドガスケットの領域に損傷があると、ガスケットに過度の負担がかかります。
シリンダーガスケットの役割
ヘッドガスケットはシリンダーヘッドとエンジンブロックの間に位置する重要な部品です。 車のエンジンは、ピストンとシリンダーが存在するエンジンブロックと、バルブや点火プラグなどの部品を収容するシリンダーヘッドの2つの部分に分かれています。
これら 2 つのエンジン部品の間に位置するヘッド ガスケットは、内燃プロセスをシールし、液体の漏れや混合を防ぐように設計されています。 ヘッドガスケットは、車がエンジン出力を維持するために必要な適切な圧縮を構築できるように、エンジンの燃焼室を密閉するという重要な役割を果たします。 また、冷却液やオイルが他の場所に漏れるのを防ぎ、エンジンの過熱や発火を防ぎます。
これらの理由から、ほとんどのメーカーはヘッド ガスケットを製造する際に、耐久性と持続可能性を高めるために薄い鋼の層を使用しています。 車のフレームの重要なコンポーネントとして、車のボディの骨格と同様の役割を果たします。 最近の自動車ではエンジンのダウンサイジングが顕著であり、ヘッドガスケットも軽量かつ高剛性になる傾向にあります。
シリンダーガスケットの仕組み
ヘッドガスケットの仕組みを理解するということは、まずエンジン全体がどのように機能するかを理解することを意味します。 エンジンブロックにはシリンダー内を上下するピストンが存在します。 ピストンは回転クランクシャフトに接続されており、そこから車の動力が得られます。 エンジンの上部にはシリンダーヘッドがあり、バルブが開閉して混合気を燃焼室に出入りさせます。
ヘッドガスケットは、混合気の点火によって発生した圧縮を燃焼室内に確実に保持します。 これにより、エンジンが正しく動作し、車が前進するのに十分なパワーが生成されます。 さらに、ヘッド ガスケットは冷却液やエンジン オイルがシリンダー内に漏れるのを防ぎ、エンジンが適切に作動し、過熱を防ぎます。
エンジンを正確に動作させるには、これら 2 つの流体がシリンダー ヘッドとエンジン ブロックの接合部で漏れたり混合したりしないことが必要です。 これら 2 つの主要なエンジン部品の間のシールとして、ヘッド ガスケットは漏れを止めて圧力を維持します。
私たちの工場
当社は100社以上の有名メーカーの総代理店であり、国内および世界の数百の有名な自動車部品工場から独占販売代理店の契約を締結されています。
当社は1998年に設立され、20年間の努力を経て、現在従業員数は約750人、倉庫面積は約80,000平方メートル、北京、杭州、南昌保管センターを含む13の支店があります。 ..ect.当社は中国国内および世界の自動車部品市場で大きな成果を上げてきました。
協力パートナー
よくある質問
Q：シリンダーガスケットの交換費用はどれくらいかかりますか？
A: 平均すると、シリンダーガスケットの交換費用は $1,000 から $3,000 の間で、平均費用は約 $1,500 です。 シリンダーガスケット交換の整備士を選ぶときは、公正な価格で高品質な作業を提供できる、信頼できる経験豊富な専門家を選ぶことが重要です。
Q: シリンダーのシリンダーガスケットが不良かどうかはどうすればわかりますか?
A: シリンダーガスケットの吹き抜けの明らかな兆候を特定する|Kシール®
エンジンの運転温度が上昇しました。
Q: シリンダーガスケットはいつ交換する必要がありますか?
A: 排気から出る蒸気、蒸気、または白煙。
エンジンの失火と過熱。
冷却システム内の気泡。
油っぽい、黒い、または汚れた点火プラグ。
油が泡立ち、乳白色に変色する。
水位が低い。
エンジンブロックやヘッドからの水漏れ。
エンジンの失火と過熱。
冷却システム内の気泡。
油っぽい、黒い、または汚れた点火プラグ。
油が泡立ち、乳白色に変色する。
水位が低い。
エンジンブロックやヘッドからの水漏れ。
Q：シリンダーのシリンダーガスケットは修理できますか？
A: はい。 K-Seal は、次のようなほとんどのシリンダー ガスケットの故障を永久に修理および修正します。 シリンダーへの冷却液の漏れ。 シリンダーから冷却水が漏れています。
Q：シリンダーのシリンダーガスケットは大仕事ですか？
A: シリンダーガスケットを交換すると実際に何が起こるか...
ガスケットにアクセスするには、大量のエンジン部品を取り外す必要があるため、非常に時間がかかる手順になります。
ガスケットにアクセスするには、大量のエンジン部品を取り外す必要があるため、非常に時間がかかる手順になります。
Q: 不良シリンダーガスケットでも運転できますか?
A: 吹き抜けたシリンダーガスケットを使用して運転することは可能ですが、それはお勧めできません。
Q: シリンダーガスケットの破損の最初の兆候は何ですか?
A: テールパイプから白煙が出ています。
ラジエーターと冷却水リザーバー内で泡が発生しています。
原因不明のクーラント損失。漏れはありません。
油中は乳白色。
エンジンのオーバーヒート。
ラジエーターと冷却水リザーバー内で泡が発生しています。
原因不明のクーラント損失。漏れはありません。
油中は乳白色。
エンジンのオーバーヒート。
Q: シリンダーガスケットを交換せずに修理できますか?
A: 簡単に言うと「はい」です。 シリンダーガスケットシーラーは漏れたシリンダーガスケットを一時的に修正できますが、永続的な解決策ではありません。
Q: シリンダーシリンダーガスケットの交換にはどのくらい時間がかかりますか?
A: ガスケットの交換には、故障の程度に応じて 6 時間から数日かかることがあります。 シリンダーガスケットの吹き抜けは、車が受ける可能性のある最大の故障の 1 つであり、適切に修復するには時間がかかります。
Q: ガスケットを修理する価値はありますか?
A: シリンダーガスケットが抜けた状態で走行を続けると、ヘッド自体が歪んだり、油分や水が混ざりすぎている可能性があります。 この場合、シリンダーガスケットの修理またはシリンダーガスケットの交換では十分ではありません。
Q: エンジンまたは吹き抜けたシリンダーガスケットを交換する必要がありますか?
A: 吹き抜けたシリンダーガスケットが致命的な損傷を引き起こした場合は、完全なエンジンを取り付けるか、新しい車両を購入する必要がある場合があります。 エンジンが交換可能な場合は、シリンダーガスケットを交換する必要があります。
Q: 不良ガスケットでどのくらいの期間運転できますか?
A: ガスケットが故障すると車に重大な損傷を与える可能性があるため、警告サインとそれを修復するために何をする必要があるかを知ることが重要です。 漏れや穴の程度にもよりますが、シリンダーガスケットが切れた車は通常 1 か月以内に寿命となります。
Q: シリンダーヘッドとシリンダーガスケットの違いは何ですか?
A: シリンダーガスケットは、混合気の点火によって発生した圧縮を燃焼室内に確実に保持します。
Q: シリンダーガスケットが吹き飛ばされた場合、車はどのように動作しますか?
A: シリンダーガスケットが破損すると、エンジンは圧力を適切なレベルに保つことができなくなり、エンジンのアイドリングが荒くなるだけでなく、動作も悪くなります。
Q: シリンダーガスケットの交換はどのくらい難しいですか?
A: シリンダーガスケットは、エンジンの修理の中でも最も困難な修理の 1 つです。 部品の大幅な取り外し、表面の慎重な洗浄と準備、エンジン部品の系統的な交換と再組み立てが必要です。 シリンダーガスケットを交換したいと思う人は誰もいませんが、場合によってはそれが必要な場合もあります。
Q: シリンダーガスケットはエンジンチェックランプを引き起こしますか?
A: シリンダーガスケットに問題があると、冷却液やモーターオイルがエンジン内に漏れたり、エンジンの外に排出されたりするため、すぐに他の問題につながる可能性があります。 これは、エンジンチェックランプが点灯する可能性がある問題の 1 つです。
Q: シリンダーガスケットを交換する場合、他に何を交換する必要がありますか?
A: ラジエーター (必要だと思う理由があります)
ウォーターポンプ。
タイミングチェーン+テンショナー。
サーモスタットと言いますが、それはかなり新しいものです。
AC コンプレッサーを検討中です。そうしないと手に入らないのが少し大変そうなので。
ウォーターポンプ。
タイミングチェーン+テンショナー。
サーモスタットと言いますが、それはかなり新しいものです。
AC コンプレッサーを検討中です。そうしないと手に入らないのが少し大変そうなので。
Q: シリンダーガスケットが切れると、オイルや冷却液が漏れますか?
A: ヘッドブローの場合、エンジンブロックとシリンダーヘッドの継ぎ目から外部のオイルや冷却水が漏れ出ます。 これらの漏れはシリンダーガスケットの破損の兆候であり、潜在的な亀裂やシリンダーヘッドのねじれを直ちに調べる必要がある良い兆候です。
Q: シリンダーガスケットの吹き抜けを防ぐにはどうすればよいですか?
A: シリンダーガスケットのトラブルを防ぐためには、車の冷却液やオイルを定期的に交換し、液の清浄度や適量を確保するメンテナンスが必要です。
Q: シリンダーガスケットの吹き抜けの最も一般的な原因は何ですか?
A: 「なぜシリンダーガスケットが飛ぶのですか?」に対する最も一般的な答えは次のとおりです。 エンジンのオーバーヒートです。 エンジンが過熱すると、シリンダーガスケットの周囲の素材が膨張します。 過熱は、最終的には、シリンダーガスケットの外装を押しつぶしたり、時間の経過とともに腐食させたりすることにより、シリンダーガスケットの破損や漏れを引き起こす可能性があります。
中国で最もプロフェッショナルないすゞ nqr npr 部品メーカーおよびサプライヤーの 1 つとして、当社はここに高品質いすゞ nqr npr 部品を低価格でお届けします。 卸売およびOEMサービスについては、当社の工場にお問い合わせください。
