従来のパラフィンサーモスタット
パラフィンサーモスタットは、主にサーモスタット内のパラフィンの熱膨張と熱収縮の原理に基づいて、サーモスタットバルブの開閉を制御します。 通常、水温が80度に達するとサーモスタットバルブが開き始め、95度まで作動します。 フルオープン。
更新された電子サーモスタット
エンジンモジュールは、エンジンの負荷、回転数、水温、車速などの運転条件に応じて電子サーモスタットの発熱体の動作電流を制御し、サーモスタットの開閉角度を調整します。
サーモスタットの損傷による症状と症状
01サーモスタットが損傷すると、機器の水温ライトが警告を発し、水温が高すぎることを示します。
02水槽の上下の給水管の温度は、手で触ってみると明らかに違います。 上部の水道管の温度は非常に高いですが、下部の水道管の温度は非常に低いです。
03電子ファンが高速で回転し続けます。 サーモスタットが開かないので水温が高くなりすぎます。 本体コンピュータは電子ファンを素早く冷却するよう制御するため、電子ファンは回転し続けます。
04計器のエンジン障害ライトが点灯し、デコーダーが読み取った障害情報は車両温度センサーの障害です。
一般的なサーモスタットの故障を診断する方法
01サーモスタットを交換した後、車をテストします。 クーラントを追加した後は必ずエア抜きを行ってください。 水路内の空気によりサーモスタットが正常に開かなくなるのを防ぐために、水を何回か排出してください。これは故障の最も一般的な原因の 1 つでもあります。
02一部の車種では、サーモスタットを交換した後、空気は排出されますが、水温が高すぎるため、電子ファンが車を回転させます。 このとき、障害コードをクリアする必要があり、再起動すると問題が解決する可能性があります。
03電子サーモスタットの場合、上記の 2 つの理由に加えて、マルチメーターを使用してサーモスタット プラグの電気信号と抵抗が正常かどうかを確認する必要もあります。
04通常の状況では、ワックスサーモスタットが故障しているかどうかを判断する最も直観的な方法は、サーモスタットを取り外して水で沸騰させることです。 お湯が沸騰した後にサーモスタットのバルブが開いていれば正常、そうでなければ故障です。